Ford Dieselinspuitsystemen en Motorregelsystemen 2005

Ford Dieselinspuitsystemen en Motorregelsystemen 2005
€ 25,00

Paperback met lichte gebruikssporen, algeheel in zeer goede, gave staat, zonder inschrijvingen.

  • 272 blz.
  • 2005
  • Ford
  • Technische Trainingshandleding 

De referentie CG 8180/S NL 12/2005 verwijst naar een officiële, Nederlandstalige technische trainingshandleiding van Ford (uitgegeven in december 2005). Deze handleiding is specifiek ontwikkeld voor Ford-technici om de werking, diagnose en reparatie van Common Rail diesel-inspuitsystemen en motorregelsystemen te begrijpen.

In deze periode (rond 2005) gebruikte Ford deze systemen voornamelijk onder de naam TDCi (Turbo Diesel Common Rail) in modellen zoals de Ford Focus, Mondeo, Fiesta en Transit, uitgerust met systemen van leveranciers zoals Delphi, Bosch of Siemens.

Belangrijkste onderwerpen in deze training

De inhoud van dit specifieke Ford-curriculum richt zich doorgaans op de volgende technische pijlers:

1. Het lagedruk- en hogedrukbrandstofcircuit

  • Lagedrukcircuit: Werking van de tankvlotter, opvoerpomp (mechanisch of elektrisch) en de specifieke werking en filtratiegraad van het brandstoffilter.
  • Hogedrukpomp: De werking van de hogedrukpomp (bijvoorbeeld de Delphi IMV of Bosch CP systemen) en hoe deze druk opbouwt tot wel 1600+ bar.
  • De Common Rail: De centrale verdeelbuis die fungeert als drukbuffel om drukschommelingen op te vangen.

2. Sensoren en Actuatoren (Motorregelsysteem / PCM)

  • Brandstofdruksensor: Continue monitoring van de exacte druk in de rail.
  • Inlaatdruk- en luchtmassa (MAP / MAF): Bepaling van de exacte hoeveelheid lucht voor een optimale verbranding.
  • Krukas- en nokkenassensor: Cruciaal voor de timing en synchronisatie van de inspuiting.
  • Drukregelventiel (IMV / VCV): Actieve regeling van de hoeveelheid brandstof die naar de hogedrukpomp stroomt om de gewenste raildruk te behouden.

3. Elektronische Piëzo- of Solenoïde-verstuivers

  • Verstuiverwerking: Hoe de PCM (Powertrain Control Module) de verstuivers elektrisch aanstuurt.
  • Meervoudige inspuiting: De opbouw van de verbranding middels voor-inspuiting (pilot injection) voor geluidsreductie, hoofd-inspuiting, en na-inspuiting (voor roetfilterregeneratie).
  • C2I / IMA Codering: Het belang van de unieke 16-cijferige karakterisatiecodes op de verstuivers. Deze moeten in de PCM worden geprogrammeerd om tolerantieverschillen op te vangen. [1]

4. Diagnose en Storingzoeken

  • Diagnosestrategieën: Het uitlezen van foutcodes (DTC's) met de Ford IDS-testkast.
  • Datalogger-functies: Het live controleren van parameters zoals gewenste versus werkelijke raildruk tijdens start- en rijomstandigheden.
  • Retouropbrengst meten: Het fysiek testen van de verstuivers op interne lekkage via de retourleidingen bij startproblemen of vermogensverlies.

Toepassing van dit document

Dit document wordt veelvuldig gezocht door automonteurs, diagnose-technici en automotive studenten die storingen moeten oplossen aan Ford TDCi motoren uit de bouwenjaren 2000-2010. Het biedt de exacte fabriekstheorie achter het motormanagement, wat essentieel is bij het diagnosticeren van complexe storingen zoals inhouden, rookontwikkeling, niet willen aanslaan of noodloop-situaties.