Motorfiets-Techniek - Honda CB400F/CB550/550K1 en 550 F
Hardcover INCLUSIEF GROOT BEDRADINGSSCHEMA,in zeer goede, gave staat, zonder inschrijvingen.
- John Witcomb
- Peters Uitgeversmij
- 4e druk 1992
De Honda CB-serie uit de jaren 70 (CB400F, CB550, CB550K1 en CB550F) vormde een revolutie in de luchtgekoelde viercilinder motortechniek. Ze boden de souplesse en prestaties van zware motoren, gecombineerd met de wendbaarheid en het gebruiksgemak van lichtere modellen.
De geschiedenis en de belangrijkste technische kenmerken per iconisch model zijn als volgt:
Honda CB400F (1975-1978)
De CB400F, vaak de 'Baby Four' genoemd, was de opvolger van de CB350F. Hij werd geprezen om zijn sportieve karakter en het prachtige lijnenspel.
- Motor: 408cc, luchtgekoelde viercilinderlijnmotor.
- Innovatie: Dit model introduceerde de iconische 4-in-1 uitlaat, wat destijds een primeur was en de motor een race-achtige uitstraling gaf.
- Prestaties: Voorzien van een zesversnellingsbak (uniek in deze klasse) en een zeer laag gewicht, waardoor hij sportief stuurde en geliefd was bij een jonger publiek.
Honda CB550 & CB550K1 (1974-1978)
Als opvolger van de legendarische CB500 was de CB550 wat krachtiger en mechanisch verfijnder.
- Motor: De cilinderinhoud groeide naar 544cc. Hij leverde zo'n 50 pk.
- K1-uitvoering: De CB550K1 was de directe opvolger van de originevoorkeur K0. Hij kreeg kleine updates in kleurstelling, striping en afwerking, maar behield de klassieke 'touring' stijl met dubbele uitlaten en een getrapte buddyseat met chroomlijst. Techniek: Het belangrijkste technische verschil met zijn voorganger zat in de schakelmechanismen en de bediening van de koppeling, wat resulteerde in soepeler schakelgedrag.
Honda CB550F (Super Sport)
Om in te spelen op de trend die de CB400F had gezet, introduceerde Honda de CB550F als een sportievere variant naast de meer toergerichte K-modellen.
- Uitlaatlijn: In tegenstelling tot de K-modellen (twee uitlaten links, twee rechts) kreeg de 'F' een sportieve en lichtere 4-in-1 uitlaat.
- Styling: De CB550F had een platter stuur, wat zorgde voor een actievere zithouding. Ook had de tank een strakker design zonder de klassieke chromen flanken.
- Prestaties: De motor en het frame waren grotendeels identiek aan de CB550K, maar de 'F' voelde lichter aan en stuurde door zijn ergonomie net wat dynamischer.
Onderdelen en Techniek
Veel van deze klassiekers zijn nog in leven. Specifieke onderhoudshandboeken of documentatie, zoals die van uitgeverij Haynes of archieven, zijn een must voor sleutelaars. De SOHC (Single Overhead Cam) configuratie vereist met name nauwkeurige afstelling van de vier Keihin-carburateurs en de contactpunten